记者从出租车行业了解到，近日申城部分区域出租车开始实施改装“双燃料”出租车，启用绿色环保的压缩天然气CNG，受到“的哥”普遍认可。然而，记者调查发现，由于目前加气站太少，远远跟不上出租车加气的需求，从而使出租车的改装工作被迫暂停。

“的哥”用气有喜也有忧

    记者日前来到莘庄地铁站的出租车候车点，发现使用压缩天然气CNG作为燃料的出租车不少。说起用气带来的实惠，出租车司机徐师傅一脸的开心，他给记者算了一笔账，现在93号汽油的官方价格为7.55元/升，而CNG仅4.70元/立方，差价为2.85元，汽油与CNG的耗能比是1：1，如果以日行驶350公里—400公里计算，一天可节约燃油费100多元，一个月的话至少可以增加收入1500元。

    而司机赵师傅表示，用气虽然实惠但加气比较麻烦，目前莘庄地区只有在沪闵路沁春路有一个加气点，行驶一天要加气3次，每次少则半小时，多则一个多小时，很不方便。

CNG出租车无“准生证”

    所谓“汽油/天然气两用汽车”就是在不改变原车发动机系统和汽油供应系统的情况下，增加一套天然气燃料供应装置，既能使用天然气作为燃料，又能使用汽油作为燃料。

    “虽然天然气CNG出租车很受 ‘的哥’欢迎，但目前使用和推广还仅仅是企业行为。”本市清洁能源汽车行业的龙头企业——新奥九环车用能源股份有限公司总经理吕志明告诉记者，CNG出租车不但没有相关的政策扶持，就连最基本的允许使用CNG出租车的 “准生证”都没有，所以，CNG出租车现在仅仅停留在示范性推广阶段，真正要扩容还存在相当的难度，投资建设的压力很大。

用气车扩容遭遇瓶颈

    闵行江南出租车公司经理乐云喜介绍，公司共有闵行区域出租车580辆，而目前完成“双燃料”改装的出租车仅在100辆左右，因为现在闵行只有一个加气站点，每天加气车辆排成长龙，使“的哥”增加了不少时间成本，已经无法满足“的哥”的加气需求，所以公司的改装扩容工作目前已暂停了，何时能够恢复还是个未知数。

    记者随后从闵行建交委了解到，新建天然压缩气的加气站是一个比较复杂的系统工程，还需要得到市发改委、市建交委以及安全部门的支持。对此，交通科科长万虎清表示，他们已经关注到这一情况，正在酝酿出台相关政策，创造条件鼓励和协调相关出租车企业进行运作，努力帮助企业扩容用气车。

来源：解放牛网