近日，广州将把LPG公交车改换成LNG公交车的消息一出炉，引来市民和媒体的热烈讨论，4月12日，记者从广州市环保局了解到，此项更换行动并非一次性投资，也不是一次性全部更换，而是等相关车辆达到法定报废年限，公交公司要依法申请更换新车之时，才强制要求更换LNG型公交车。不过，市交委的相关负责人则表示，虽然“弹药”充足，但是气站的建设工作，眼下是个大难题。
　　2.4万辆车不可能短期内统一更换
　　环保局负责人介绍，目前除了市区内的公交车全部用LPG外，花都、番禺、从化、增城等4个区(县级市)还部分使用柴油公交车。“这些柴油车据了解都已经快到法定报废年限了，也许会首先对这批车进行更换。”负责人表示，接下来对于市区内的LPG公交，也将采取此类方式，即达到法定报废年限需要更换时，强行更换为LNG车。同时，出租车也将采取同样的方式。
　　同时，广州交委的负责人也表示，推广LNG公交车还需要有个准备过程，但目前没有明确的时间表，不过会逐步推进，而目前广州的2.4万辆LPG公交、出租车，短期内不可能统一更换为LNG车辆。
　　“当年广州推行LPG公交车也花了七八年的时间。广州市现在有9000多辆公交车，98%以上都是LPG公交车，每辆车的使用年限是8年。”
　　改换LNG至少要建50座加气站
　　“现在广州乃至广东的LNG供应条件越来越好了。”环保局的负责人同时介绍道，目前广州的LNG(液化天然气)来源，除了西气东输等中亚国家供应渠道以外，澳大利亚和中东地区的海上船运，也是很重要的供应渠道，“基本上都是使用进口LNG”。
　　一位曾在燃气行业供职的专家表示，目前广东省各地的LNG供应量都非常充足，民用(包括未来的LNG用气也属于民用范畴)使用量占总供应量的比重较少，“多余的气都送到电厂发电去了。”
　　虽然“弹药”充足，但是是否能够顺利分配到每一辆公交车上呢？交委的负责人透露，关于推广LNG公交，最大的难点就是建LNG加气站。据了解，LNG和LPG加气站相互不能互通，假如今后要推行LNG公交车，按每座加气站可满足200辆公交车需求计算，至少要建50座LNG加气站，这不是一件容易的事情。
　　不过负责人同时表示，实际上，近期广州就计划开展液化LNG公交车的试点工作，试点工作在番禺，目前已建好一座LNG加气站，100辆LNG公交车的相关手续正在办理当中，预计最快在4月底可投入运营。
　　对于此项更换工作，环保局的相关负责人也希望市民和媒体能够持支持态度，并表示此项更换计划的投资过程将采取分步投资逐次推进的方式，而不会一次性地大干快上，“这将是一个长期的过程，毕竟LNG能源是世界公认的清洁能源。”
　　何为LNG？
　　LNG是英语液化天然气(liquefiednaturalgas)的缩写。主要成分是甲烷。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，是在气田中自然开采出来的可燃天然气，是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。