日前，富瑞特装公布了股权激励计划，公司拟向中高级管理人员及公司核心技术（业务）人员授予股票期权538万份，占公司总股本的4.01%，行权条件为2011年为基准的后3个会计年度年复合增长率达27%.在同类公司中，该计划覆盖范围较广，行权条件不低，是什么原因让企业高管有如此信心？证券时报记者近日前赴公司采访。

　　作为国内唯一的LNG（液化天然气）整体解决方案设备供应商，富瑞特装面临怎样的发展前景？从行业政策来看，随着“十二五”期间国家节能减排政策的不断推进，LNG迎来了快速成长的黄金期。数据显示，自2004年到2011年，我国天然气汽车从6万多辆发展到超过100万辆，年均增速超过20%，预计到2020年将达300万辆。

　　作为消耗全球石油资源和碳排放的大户，航运业也在积极推进着船用LNG的研发应用。2012年初，挪威、法国和美国的船级社均宣布了其LNG燃料船舶认证工作，而目前国内船用LNG商业利用还基本处于空白。

　　事实上，富瑞特装近几年在传统业务取得突破的同时，正逐步向高端船用系统、小型液化系统等技术难度更高、利润更大的设备进军。据公司方面介绍，在船用LNG领域，公司积累了先发优势，现已为国外提供了十多套大型船舶用成套船用LNG燃料供气系统，国内市场中公司的LNG船用燃料供应装置产业化项目也正有序推进中。针对非常规天然气开发所带来的小型液化装置需求的提升，公司亦提前布局。2009年起公司和美国赛乐夫公司合作研发小型撬装液化装置，目前国内尚无直接竞争者，而公司产品较国外企业同类产品价格低30%左右，拥有明显的价格优势。

　　然而，在LNG行业高速发展的背景下，公司是否存在产能瓶颈，供给增速能否匹配需求增速？对此，国金证券分析人士认为，无论是LNG车用供气装置还是LNG加气站的生产都是一个重资本、高技术投入的过程，在现有的竞争格局中，大部分生产厂家想要真正对富瑞特装形成竞争力可能还要等到2014年以后。据了解，随着2011年底募投项目的建成投产，公司LNG产品产能规模增加一倍以上。目前公司具备撬装加气站产能150套、液化装置产能4套、车船用供气系统1.5万套。下半年公司超募项目和快易冷项目也将逐步投产，从而有望进一步扩大产能规模。