“我们项目8万一2 7万立方米 LNG(液化天然气)运输船专用码头建成后，将成为华南地区最大的LNG船专用码头，可靠泊比航母还大的目前世界上最大的QMAX型LNG运输船。”近日，站在广东珠海LNG项目一期工程码头项目的施工现场，一期工程现场首席代表杨培称，码头工程将于明年春节前全面完工，从而为明年6月接收第一船气打下坚实基础。
体量大过航母的QMAX船可靠泊
在高栏岛平排山下，广东珠海LNG项目一期工程现场里，一座宽大的引桥向海里延伸，将陆上的
储罐区和海里的工作平台连接在一起。工作平台两侧，分别有2个靠船墩和4个系缆墩，最右侧还有一个火炬平台。
广东珠海LNG项目由中海石油气电集团、粤电集团、广州发展等8家股东合资建设，项目建成后主要向珠江西岸的城市、电厂供气，是广东省重大基础能源设施项目。项目一期总投资113亿元人民币，规模为350万吨√年。这座8万-27万立方米的LNG船码头，是其重要组成部分。
“码头工程现已完成总工程量的72％。”杨培说，现引桥、工作平台和12个墩台的混凝土浇筑已全面展开，靠泊回旋水域已完成挖泥450万立方米。“最快下个月，所有混凝土浇筑将完成，然后再进行卸船设备、工艺管线和靠船设施的安装。”杨培说，明年春节前码头工程将全面完工。
据了解，正在建设的码头泊位长度390米，前沿水深14．5米，建成后将是华南地区最大的LNG船专用码头。据杨培介绍，QMAX型LNG船是世界上目前最大的LNG运输船，船长345米，宽55米，单船载量可达27万立方米，体量比世界上最大的航母还要大， “码头建成后QMAX船靠泊完全没问题”。
“今年海况条件比较差，仅7月份便因为台风半个多月不能施工。为了保证进度，我们召开了多次高层协调会，从设备到人手等各方面加强保证。”与此同时，杨培也表示，高栏港区各相关部门、市港口管理局在项目建设中也给予了全力支持，“最终保证了项目按目标进度顺利推进。”
钢管桩创新采用锚杆嵌岩和芯柱嵌岩工艺
在码头施工现场，无论是工作大平台还是12个靠船墩、系缆墩，下方都是由一根根巨大的钢管桩插
入海中固定。“珠海LNG码头全部采!用了高桩墩台的设计，一共打下了近300根钢管桩，每根钢管桩都打入水面下40多米深。”
据介绍，由于码头所在的南迳湾海域地质条件复杂，为让钢管桩和海底岩石更紧密结合，在61根钢管桩中创新采用了锚杆嵌岩和芯柱嵌岩工艺。
数百根深入海底的钢管桩，未来海洋生物的吸附会成为一大麻烦。针对这一问题，根据中海油海上石油平台处理海生物的经验，他们创新引进了国外的一种防海生物装置。“简单说，就是在钢管桩外围套上橡胶装置，该装置能随着海水上下浮动，从而将海生物从钢管桩上除掉。”杨培说，这种装置在国内码头的建设中还是首次使用。
“经过设计过程中对码头平面布置和工艺方案的优化，我们LNG码头不仅可供世界上最大QMAX船型靠泊卸船，而且可以靠泊3万立方米以上的小型LNG船型进行反输装船作业。”杨培介绍说，珠海LNG一期码头投产后将同时具备卸船和装船功能，大型LNG船漂洋过海运至高栏的液化天然气可用小型LNG船沿珠江水系和东南沿海运送到华南乃至全国的下游市场用户。
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