2023年3月31日下午，国内首艘40000立方米中型全冷式液化石油气船（MGC）“MIRAI”号在上海交付，该船由中国船舶集团旗下江南造船自主研发建造，该船的交付实现了我国在这一船型上的“零”突破，使中国造船舶全谱系液化气船建造能力进一步提升。

该船既可以装载液化石油气，也可装载液氨、氯乙烯单体（VCM）等石化产品。该船总长180米，型宽30米，采用“节能、环保、智能”的理念设计建造，采用液化石油气（LPG）双燃料主机，满足低碳要求。艏部线型采用江南造船自主研发优化的微球形球艏，并设置节能舵球，使航速和油耗指标都达到国际领先水平。

据了解，目前全球约有40艘船从事氨贸易，受制于港口设备规模的限制，船型主要为尺寸较小的中型全冷式液化气船（MGC）。虽然目前市场较小，但航运界普遍对氨寄予厚望，一方面，氨作为碳中和燃料，有望成为未来船舶能源的主流选择，氨燃料船用发动机预计将在近两年问世；另一方面，凭借在运输成本、安全性能等方面的优势，从可再生资源中生产的“绿氨”作为氢的******载体，能够满足氢的使用和储存需要，未来液氨的运输需求将迅猛增长。

新下水的40000立方米中型全冷式液化石油气船可以运载液氨，氨可以直接作为燃料使用，待氨燃料船用发动机技术成熟后，该船可顺利过渡为氨燃料动力。江南造船方面表示，2023年正在重点研发超大型氨运输船（VLAC），并且在氨燃料供气系统、总体布置、风险分析等方面展开了深入研究。