8月2日，记者从贵阳市有关单位获悉，自2005年开始到目前，贵阳市已经对800辆城市公交车

进行液化天然气(LNG)改造(即“油改气”)，且有750辆公交车陆续上线安全营运2年多，共减少

燃料成本开支1200万元，同时净化了省城空气。
    在能源日趋紧张、油价大幅攀升、城市环境污染严重的情况下，贵阳公交总公司成功探索

了在高原气候条件下采用单一液化天然气(LNG)的运行(国家科技部863计划项目)。2008年4月，

国家科技部对此项目进行了检查，认为“此举是引领中国公交业节能减排的成功范例”，不仅

降低了成本，亦为贵阳市实现生态城市、文明城市作出了突出贡献。
    据了解，贵阳公交总公司于2005年11月启动“油改气”工程，在全国城市公交车中率先大

规模使用液化天然气作为燃料。在项目实施过程中，首先破解了两大难题。
    难题之一是车辆改装技术:公司成功地将在用柴油发动机改装成既可燃用液化天然气又可燃

用油料的发动机，不仅降低了因购新车的成本，而且还使柴油机冒黑烟的问题得到了彻底消除

。
    难题之二是燃料供应的安全性:为解决气源问题，公司与中国航天、上海交大、西南化工设

计研究院合作，回收利用化工尾气，变废为宝，双向减排。目前已与开磷集团联合开发30万吨

合成氨尾气，与贵州华能焦化联合开发60万吨焦化尾气综合利用项目。
    据分析，这两个项目实施并得到应用后，焦化尾气可减少总排放量约7万吨/年，用作汽车

燃料后，还可减少汽车尾气一氧化碳排放量840吨/年，碳氢化合物3150吨/年，氮氧化合物706

吨/年，非甲烷烃类580吨/年，颗粒物11吨/年。目前，开磷合成氨化工尾气利用项目已建成并

投入运行300多天。
    公司还与贵州省国际环保合作中心进行合作，同美国环境署签订了初步协议，将用美国环

境署资助的20万美元投入前期工作，用于瓦斯气转换液化天然气的研发。　
    1立方天然气价格仅为1升汽油的2/3，汽车以天然气为燃料可以使运输成本大大降低。资料

表明，应用天然气汽车，每立方米天然气的价格相当于1升汽油的2/3，但行驶里程却与1升汽油

的行驶里程相当。
    贵阳市公交总公司算了一笔账，以天然气汽车使用较多的四川、新疆等地为例，每立方米

天然气售价为3-4元，汽油的售价为6.16元/升(90#汽油)。照此价格计算，预计2010年度，公司

将有1000辆公交车改为液化天然气，扣除其他运行费用，每年可降低燃料成本约3000万元。而

且液化天然气(LNG)具有充装行驶里程长、充装时间短、压力低、不易产生泄漏、车用经济性好

、清洁等优势，还具有燃值高、低污染、不聚积、易扩散、改装技术简单、供气方式灵活等特

点。
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    汽车“油改气”三大优点——一是发动机的磨损小。可延长发动机大修间隔里程和使用寿

命，降低维修成本。二是安全性好。天然气的密度和比重比空气小，在发生泄漏时可迅速扩散

到大气中，不易达到燃烧的浓度。三是污染少。天然气汽车排放物中，二氧化碳含量较少，其

他有害成分的含量也大大低于汽油汽车。以天然气为燃料的发动机的地球加热指数是最低的。