在国家能源价格改革进入加速期的当前，天然气价格改革已经迫在眉睫，此次国家对天然气价

格进行调整，已被专家解读为气价改革的序曲。为什么要调整天然气价格，今后天然气价格改

革的目标是什么，未来天然气还会不会涨价？就此问题，记者采访了西宁市发展改革委副主任

朱京宁、价格处处长潘路嘉。
　　记者：为什么要对西宁市现行天然气分类销售价格进行调整？
　　朱京宁：今年6月1日经国务院批准，国家发展改革委正式下发了《关于提高国产路上天然

气出厂基准价格的通知》，即从2010年6月1日起，国内各油气田出厂基准价格每千立方米均提

高230元；国产陆上天然气一、二档气价并轨后，将出厂基准价格允许浮动的幅度统一改为上

浮10%，下浮不限。这是完善我国天然气相关价格政策和配套措施。西宁市天然气价格调整，

就是在执行国家的这一政策。
　　记者：国家为什么提高天然气出厂基准价格？
　　朱京宁：我们在相关会议精神中了解到，此次提高天然气出厂基准价格调整主要基于三个

方面考虑。
　　一是国内天然气资源匮乏。我国天然气资源人均占有率不到世界平均水平的10%，随着国

民经济的发展，国内天然气产量已不能满足日益增长的需求。2006年我国成为天然气进口国后

，进口数量逐年增加，2009年的对外依存度超过8%，2010年进口量预计超过150亿立方米，天

然气供应依然存在较大缺口。二是国产天然气价格大幅低于其他可替代能源价格。国际天然气

市场价格通常为等热值原油价格的60%左右，目前我国天然气出厂基准价格仅相当于国际市场

原油价格的25%左右，同时我国天然气价格只是进口天然气价格的一半左右。
　　三是供求矛盾日益突出。由于国产天然气价格大幅低于其他可替代能源价格，各地争上以

天然气为原料或燃料的高耗能项目，导致天然气需求过快增长，部分地区“气荒”和加气难现

象时有发生，适当调整天然气价格，对于合理有效配置天然气资源，促进资源节约等都十分必

要。
　　记者：我国天然气价格改革的目标是什么？
　　朱京宁：天然气价格改革属于资源性产品价格改革的重要组成部分，未来我国天然气价格

改革的最终目标是放开天然气价格，即由市场供求形成价格，政府只监管管道运输价格。
　　记者：未来天然气还会不会涨价？天然气涨价对群众生产生活有哪些影响？
　　潘路嘉：可以说此次天然气价格调整只是迈出了气价改革的一小步，纵观近年来的能源价

格一直呈上涨态势，不排除天然气未来还要涨价的可能。此次天然气涨价后可能对出租车、公

交车等运营成本造成一定影响，但经计算发现，以出租车为例，其每天的运营成本将增多6.7

元左右，应该在承受范围之内。此外，天然气涨价后还将会对居民供暖成本等有一定影响，这

都是正常的连锁反应。
　　记者：天然气涨价后汽车用气还划算吗？
　　潘路嘉：当然比用油划算多了。涨价后CNG车辆用气价格为每立方米2.99元，而目前市场

90号汽油每公升为5.98元，汽车每百公里所消耗的汽油和天然气相差不大，可想而知还是用天

然气最划算。
　　记者：6月1日之前购买的天然气还没有使用，需不需要补差价？
　　朱京宁：6月1日之前购买的天然气，虽然没有使用但不需要补差价。因为天然气不像汽油

，没有储备，据我了解，6月1日之前购买的天然气，在西宁市还有1.8亿余立方米没有使用，

但6月1日陆续使用后是燃气公司按涨价后的价格购进的，这一块的损失将由燃气公司承担。